COMPARATIVO DOS MODAIS DE TRANSPORTE PARA AÇÚCAR E ÁLCOOL ORIGINADOS DE MARINGÁ PARA O PORTO DE PARANAGUÁ

Resumo

O setor sucroalcooleiro brasileiro está em grande expansão, aumentando a produção, melhorando as tecnologias de produção e aumentando cada vez mais a competitividade. O país ocupa o primeiro lugar no ranking mundial da produção e da exportação de açúcar. Na década de 90, este setor passou por um processo de desregulamentação, após um período de quase 60 anos sob proteção do Estado. Este processo trouxe novos e grandes desafios para o setor. Ocorreram mudanças significativas na produção, na comercialização e na mentalidade do setor afim de se adequarem as condições de livre mercado. Novas estratégias precisaram ser criadas para superar os problemas advindos do afastamento do Estado. A exigência de constantes aumentos de competitividade implicou a necessidade de otimização da alocação de recursos. A estratégia de otimização da logística do açúcar surge então como uma forma de buscar uma melhoria ou pelo menos a manutenção das margens de comercialização da commodity. O transporte ferroviário de carga brasileiro, relegado, durante muitos anos, a segundo plano, passa pelo processo de privatização e começa a mostrar sua importância e suas vantagens, principalmente para o transporte de cargas de baixo valor agregado e grandes volumes, como é o caso do açúcar, devido a suas especificidades de alto custo fixo e custo variável relativamente baixo. Já o transporte rodoviário, que seus custos foram comparados com a dos demais modais, tem o custo mais elevado, porém tem a vantagem de entrega ponto a ponto. Já o transporte dutoviário, que está para ser criado um linha de duto ligando a cidade de Maringá ao porto de Paranaguá traz mais vantagem competitiva para o transporte de álcool. Este trabalho está focado na comparação dos custos de transportes por estes três modais de transporte, tendo como produto de transporte o álcool e o açúcar.